Wie schon geschrieben, bin ich dabei iTrain einzurichten. Dabei kommen schonungslos alle Verdrahtungsfehler ans Licht!

So hatte ich z.B. in der einen Gleiswendel einen Block, welcher eine Weiche (Abzweig zur Kehrschleife unter dem BW) enthielt. Das kann nicht klappen, weil iTrain immer klar definierte Fahrwege braucht. Es ist nicht zulässig, dass ein Block als nächster zwei verschiedene Blöcke haben kann. Darum habe ich da unter abstrusen Verrenkungen die Gleise abgeschraubt, eine zusätzliche Trennstelle eingebaut und den neuen Abschnitt mit einer Stromzuführung versehen.

Das nächste Problem mit dem Schattenbahnhof/Kehrschlaufe war dann aber ohne "schweres Gerät" nicht behebbar. Es ist mir schon bei den ersten Testfahrten unter iTrain aufgefallen, dass sobald eine Lok in eines der Gleise des Schattenbahnhofs einfuhr beide Belegtmelder eine Belegtmeldung anzeigten .Die Gleise sind in der Mitte getrennt, damit zwei Züge hintereinander pro Gleis abgestellt werden können. Jedenfalls sollten sie dies nach Plan sein.

Ein mit ausgestrecktem Arm aufgenommenes Photo mit dem iPhone bestätigte dann den Verdacht: Der Erbauer hatte die Trennlaschen nicht eingebaut und stattdessen normale Gleisverbinder eingesetzt! Da die Stelle von unten absolut unzugänglich ist, musste eine Loch in die Grundplatte geschnitten werden. Glücklicherweise steht ziemlich genau über dem Gleisstoss das eine Gebäude der Zeche.

Mit dem Fein Multimaster schnitt ich ein Loch von 13.5 x 9.5 cm. Wie sich herausstellte, war die Grundplatte an dieser Stelle aufgedoppelt und damit run 2.5 cm dick?. Danach habe ich einem Gynäkologen gleich durch die schmale Öffnung die Trennlaschen eingebaut.

Anhand der Timestamps der Fotos konnte ich nachvollziehen, dass die Übung rund 2 Stunden gedauert hat. Dies bei Aussentemperaturen von 35 Grad und direkt unter der Halogen-Beleuchtung der Anlage. Den Saunagang konnte ich mir daher an diesem Tag sparen! Ausserdem entstand der Entschluss die Glühbirnen durch LED auszutauschen - natürlich wegen dem Klima!